1. 火花塞中心电极，火花塞侧电极烧断是什么原因？
导致火花塞电极烧损的原因是：火花塞积碳堆积过多；火花塞瓷心炸裂；火花塞过热；电极蚀损。火花塞的作用是：把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机工作。火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，也是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间不换，电极间隙会变大并影响火花塞的点火能量，电极上也会出现积碳影响火花塞的正常点火。
2. 摩托车火花塞电极和陶心呈白色燃烧正常吗？
摩托车火花塞电极和陶心呈白色，一般是混合气偏稀，这是不太正常的，最理想的火花塞颜色是近色砖红色，但在实际使用中，也不太容易达到最理想状态，一般只要车的各方面用着都没有异常就行。
还有如果火花塞热值型号不合适等原因，也可能会造成火花塞呈白色。
3. 火花塞怎么击穿电极？
击穿火花塞电极的方法：
1.
首先准备一把专业的螺丝刀和厚薄规。
2.
其次把厚薄规往火花塞间隙里塞,塞不进去的时候就需要用螺丝刀把它的侧电极撬开一些。
3.
最后直到刚好能塞进去为止然后用力就可以击穿正负极了。
4. 火花塞电极怎样导电？
击穿压缩混合气放电，正常的情况下不导电，只有有电压足够高的情一放电。
5. 火花塞总是被击穿的原因？
原因；
点火线圈/气缸管路老化和故障。点火线圈/气缸管路需要更换。
2.点火线圈和火花塞接触不良。火花塞表面会闪烁，对火花塞有一定的伤害。及时系好就行了。
3.使用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的发热量。一般原始火花塞的发热量为5、6、7。如果更换的火花塞与原来的有很大差别，肯定会影响火花塞和点火线圈的工作。一般建议更换火花塞，建议将原火花塞发热量波动控制在1以内。
4.发动机太脏或水进入发动机的点火线圈。这种原因还是比较少见的，所以我们也要注意发动机舱的清洁。
6. 火花塞电极间隙应用什么测量？
火花塞的间隙因车型车种的不同而异，可以从随车手册中查找。如果找不到适当的依据，火花塞的电极间隙一般可按0.7~0.9mm调整间隙。触点间隙过小，触点容易烧蚀；触点间隙过大，火花塞跳火会变弱，甚至断火。 如果有火花塞量规，可用来测量火花塞电极间隙，如果手边没有量规，可用折断的钢锯片或刀片来代替量规，测量火花塞间隙。火花塞间隙太大时，可用螺丝刀柄轻轻敲打外电极来调整，但不要用力过大，否则外电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙过小时，可用 “-”字头的螺丝刀插入电极间，扳动螺丝刀把间隙调整到要求为止。 如果电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中心电极，以免损坏绝缘体。 火花塞间隙调整好之后，外电极与中央电极应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新品。
7. 火花塞电极细的好还是粗的好？
看燃油情况而定，若汽油车一般粗的好，这是因为电极火花能量高，若天气温度低，混合气浓度高的情况下，容易点燃可燃混合气。
若是天然气发动机则因初始用气油预热，则细一点为好，但会在同一火花塞上没三个电极，以提高燃烧速度。
